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20251111

适度超前也有面向未,。,。,。来的考量。李瀚明,,,;表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅εïз行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州˙ϖ˙和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单· ᴥ ·跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几ʕ·͡ˑ·ཻʔ座机场的现有压力。

国泰ʚ ɞ航空之前已在内地开通ᕱ ᕱ19个ʕ•̫͡•ོʔ航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木˙ϖ˙齐人口超过400万人，民航吞吐量规˙ϖ˙模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认ฅ ฅ为，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成ʕ•̫͡•ོʔ都、重庆、昆明，/****/西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽&#;,&#;,&#;生态位截然不同。”

北京、上海、广州是3大全,。,,,;,。,。方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

乌鲁木&#;,&#;,&#;齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三,。,。,。国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。